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大車站計畫加持!台中「新三區」房市遠景可期

去年(107年)10月台中市鐵路高架化正式啟用,為原來被鐵道分割成兩地的台中市中區的都會發展開啟了新的契機,不過這只是一個起點而已,台中市政府最近宣布啟動「台中大車站計畫」,將整合火車站週邊公用土地並劃定為台中大車站專區,再將此專區以「TOD」的規劃方式,整合鐵道等大眾運輸工具並進行相關用地的場站開發,預估此「台中大車站計畫」將可為中區、東區及南區的房地產市場注入長期發展的利基。 所謂TOD(Transit Oriented Development)是指「交通引導開發」的意思,也就是以公共運輸交通為導向的城市開發計畫,讓這個區域的發展或規劃是以民眾的公共交通「使用最大化」為前提,有別於傳統式的城市發展先行興建道路、以汽車交通為導向的規劃模式。 回顧過去一、二十年來的台中市發展,最早就是從中區的台中火車站及其附近的商圈開始繁榮起來,隨著新闢建的道路—包括台中港路(即現在的台灣大道)、中清路、崇德路、文心路等主要幹道往外環區域發展,造就了現在台中市七期、十二期、十一期等重劃區房市大放光芒的成績。

不過,這樣舊式的「TOD」發展模式就苦了過去有自由商圈、第一廣場等知名繁華景點的車站商圈及其附近的房地產市場,因為人潮、錢潮都慢慢移往台中火車站的外圍行政區,車站附近的台鐵倉庫用地、老舊建國市場、國防部眷村土地成為市區發展的障礙,原本也有開發計畫的干城地區、台糖湖濱特區則是延宕了很多年,直到前幾年才又開始動了起來。
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